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就會消滅腸道內的有益菌，如雙歧桿菌、乳桿菌、大腸桿菌可以幫助有益細菌蓬勃發展,同時阻止有害細菌的生產過剩。每天補充綜合維他命預防慢性疾病及促進成人健康。按照醫學理論，如果一個人體的微循環要達到一個理想的狀態建議大家定期對我們的腸道菌群進行檢測。輕者感到疲勞、精力不夠、記憶力日漸衰退，重者被這樣或那樣的疾病困擾。會轉換成對提升免疫力很重要的維生素A。BEMER是一個縮寫，全稱是Bio-Electro-Magnetic-Energy-Regulation丁斌煌大夫評價： a2557492


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林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表整個改車圈，「小部份人很熱、很火、很紅，但不代表全部車圈，整個車圈不計其數改裝店家，也不見得每個人都彼此熟悉」。

▲林大安（圖右）暗示，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推行的是，玩車是一種樂趣快樂喜愛。（圖／中心社）

回首近兩個月「台灣無快車」爭辯，林大安認為，此事對改車圈的真正幫忙或影響是給予准確觀念，真正要推行的是一種興趣愛好，該若何瞭解車、玩車；例如，本身有無需要改車，否則車子就是交通東西，可以上下班就好。

正因終年浸潤改車領域，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜紀錄。林大安現場接管中心社採訪時很有感到地說：「網路世界的接洽重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

在兩岸改車圈頗有名望林大安、卒業於台北科技大學車輛工程系，他其實不熟悉廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線熟悉；緣由簡單，廖志賢坦言本身不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助落井下石。

林大安以直線加快賽為例指出，大師只是在進修，旁觀他人怎麼玩車；大馬力的04活動源自美國、台灣比不上，美國玩家用TT RS可以跑到7秒尾、8秒頭，且可以在鋪膠跑道競賽，「台灣怎麼比？」

不同賽事規格，沒法做對照。

說起改裝車輛，在台灣常聯想到換避震器、排氣尾管或加裝空氣套件，但要改成「真正」賽車，需要專業常識；廖志賢曾說，車子要快不是只有馬力大，包孕底盤、變速箱、輪胎胎壓品牌、渦輪壓力與引擎等賽車工程學，有太多東西要做選擇。

今年農曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波濤；更讓人稱「廖老邁」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大改造，取名「打龜號」欲扳回台灣面子。

他強調，願意接管新知，以客觀立場作接洽與嘗試，這就是改裝精神之地點。

回顧近兩個月改車進程，林大何在本身發布在臉書影片提到，當你提出一些定見方案，人家願意採用，代表相信你；比起本身幾年條件了良多方案，成效對方說：「你在說什麼？我都聽不懂」。

林大安強調，車子不克不及隨意說改就改，也不克不及嘴巴說愛車卻只會背數據、一台車幾匹馬力、「下個交流道120什麼鬼的」；他認為，改車圈真正要推行的是一種「愛好愛好」觀念，若何瞭解這部車、玩這部車。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，本來4缸M42雙凸輪軸引擎，要替換M52的6缸引擎」，緣由是只要換晶片便可；在其他影片裡，林大安連分歧期間的「保險桿」設計美學也能分析差別，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

林大安說，一堆底盤件全都是上機床從新畫圖，不要講CNC（數控車床）很高端，機器裝備都有、插電都會動，「但如何加工？怎麼編程？繪圖軟體各人都有，怎麼畫？邏輯在哪裡？」他強調：「真正關頭仍是人，這是效力跟團隊精力！」

網友可透過影片看到，為了盡量減輕車體重量，在不影響剛性安全前提下，車體很多結構被裁切出許多圓洞，乃至連懸吊系統等很多零件都重新製造，一切只為「減重增速」。

為了守信兩岸愛車網友，廖志賢把在自家工廠內改造TT RS進程全做直播。

事實上，林大安本職是在勝力企業擔負VP Racing機油銷售，但他在中國大陸的改車圈因以專業常識取勝、很有名望，本身也有另外一個臉書帳號專門講改車，近期核心是「老BMW回春中間」。

俗語說：熟行看門道，外行看熱烈。

回首這兩個月「台灣無快車」網路群情，革新「打龜號」幕後靈魂人物林大安很有感慨的說，網路討論重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推廣的是，玩車是一種愛好快樂喜愛。

這是一場近乎重新打造新車的浩蕩工程。

林大安曾在臉書影片謙遜說，這輛車是廖老邁公司D2製造的，「一台車拆光光，依本身能力要一個星期，廖老邁他們一天就拆完了，一天拆下動員機、兩天裝好發動機，3天做出渦輪套件、破記載」。

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